Ein mehrtägiger Stromausfall in Berlin Anfang 2026 hat erneut gezeigt, wie verwundbar Mobilfunkmasten ohne eigene Energieversorgung sind.
Eine Studie des Beratungsunternehmens WIK-Consult beziffert die jährlichen Kosten einer flächendeckenden Batterie-Notstromversorgung für 72 Stunden auf mehrere Milliarden Euro, je nach Leistungsbedarf der Standorte. Das Unternehmen MobilHybrid stellt dem ein Hybridsystem gegenüber, das Notstrom für Mobilfunkmasten deutlich günstiger sichern soll.
Die Zahl und ihre Herkunft
Die WIK-Studie wurde im Auftrag des Unternehmens 450connect erstellt und rechnet mit einer typischen Standortlast von 5 Kilowatt. Für dieses Szenario nennt sie jährliche Kosten von rund 2,79 Milliarden Euro für eine durchgehende Batteriepufferung aller Standorte über 72 Stunden. Bei höherem Leistungsbedarf steigt die Schätzung laut WIK-Consult auf bis zu 11,15 Milliarden Euro jährlich.
Bezogen auf die in Deutschland rund 90.500 betreiberbezogenen Mobilfunkstandorte ergibt die untere Schätzung der WIK-Studie rechnerisch etwa 30.800 Euro jährliche Kosten je Standort für eine reine Batterielösung. Diese Rechnung bildet den Ausgangspunkt, mit dem MobilHybrid sein eigenes Angebot vergleicht.
Der Auslöser aus Berlin
Dass das Thema an Dringlichkeit gewinnt, liegt laut MobilHybrid auch an einem mehrtägigen Blackout in Berlin Anfang 2026. Ein solcher Ausfall legt offen, wie schnell Mobilfunkmasten ohne ausreichende Notstromversorgung den Betrieb einstellen können, sobald das öffentliche Netz über längere Zeit ausfällt.
Das Gegenangebot aus der Industrie
MobilHybrid hat nach eigenen Angaben eine Hybrid-Lösung für einen typischen Mobilfunkstandort mit 5 Kilowatt Dauerlast konzipiert. Das System verbindet einen fahrbaren Akkuspeicher mit einer wahlweise ergänzbaren Solaranlage sowie einem kompakten Generator der Leistungsklasse 10 kVA, den das Unternehmen auch mit dem klimafreundlichen Kraftstoff HVO100 betreiben kann.
Nach Unternehmensdarstellung bleiben die Anschaffungskosten pro Standort unterhalb von 50.000 Euro, und bei passender Dimensionierung soll sich der Standort so mindestens drei Tage am Stück ohne erneutes Betanken versorgen lassen.
Ein direkter Vergleich zwischen der reinen Batterielösung aus der WIK-Studie und dem Hybridansatz von MobilHybrid ist dabei nicht eins zu eins möglich: Beide Konzepte unterscheiden sich technisch und unterliegen unterschiedlichen Betriebs-, Wartungs- und Kraftstoffkosten.
Technik im Alltag
Wie MobilHybrid mitteilt, eignen sich die Anlagen sowohl für den dauerhaften Einsatz an besonders schutzbedürftigen Standorten als auch für den beweglichen Einsatz innerhalb regionaler Reserven für den Notfall.
Die Photovoltaik-Integration soll bereits im regulären Betrieb einen Teil des Strombedarfs durch Solarenergie decken und so die laufenden Kosten senken. Der Batteriespeicher erhöht laut Unternehmen zugleich den Eigenverbrauch von Solarstrom und kann Lastspitzen ausgleichen.
Der Batteriespeicher von MobilHybrid ist zudem ADR-frei transportierbar, was den Einsatz an wechselnden Standorten erleichtern soll.
