Im Schnitt kommt auf deutschen Straßen im Dreistundentakt ein Mensch ums Leben. Nach Angaben des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR) waren es 2025 insgesamt 2.832 Verkehrstote. Mit Blick auf den Weltgedenktag für die Straßenverkehrsopfer am 15. November verlangt der Verband konkretes Handeln anstelle bloßer Anteilnahme.
Welche Zahlen hinter dem Gedenktag stehen
Der DVR rechnet vor: Neben den Todesopfern wird alle elf Minuten ein Mensch schwer verletzt. Das Statistische Bundesamt zählte für 2025 nach endgültigen Ergebnissen rund 371.000 Verletzte, darunter rund 49.200 Schwerverletzte. Das ist der niedrigste Wert bei den Schwerverletzten seit 1991.
Der Gedenktag selbst geht auf die britische Organisation RoadPeace zurück, die ihn 1993 anregte. Die UN-Generalversammlung erkannte ihn 2005 an. Er findet jeweils am dritten Sonntag im November statt.
Warum Tempo der größte Hebel ist
Laut DVR starben 2025 812 Menschen bei Unfällen mit überhöhter oder unangepasster Geschwindigkeit. Das sind 29 % aller Verkehrstoten. Die Verteilung nach Straßenart:
- 532 Tote auf Landstraßen
- 156 Tote innerhalb geschlossener Ortschaften
- 124 Tote auf Autobahnen
Die Landstraße ist damit der gefährlichste Ort für Geschwindigkeitsunfälle. Hier setzt auch der Großteil der Forderungen an.
Was der DVR konkret fordert
Der Verband schlägt für drei Straßentypen Änderungen vor:
- Landstraßen: Tempo 80 auf Strecken mit einer Fahrbahnbreite bis sechs Meter, Tempo 70 an Kreuzungen und niedrigere Limits auf unfallträchtigen Abschnitten.
- Autobahnen: Die Richtgeschwindigkeit von 130 km/h soll zur generellen Höchstgeschwindigkeit werden. Auf nachweislich sicheren Abschnitten wären höhere Limits denkbar.
- Städte: Tempo 30 flächendeckend im Umfeld von Spielplätzen, Kitas, Schulen, Pflegeheimen, Krankenhäusern und Einrichtungen für Menschen mit Behinderungen sowie auf Schulwegen und an Fußgängerüberwegen.
Zwischen zwei Tempo-30-Abschnitten sollen Lücken von bis zu 500 Metern geschlossen werden dürfen. Kommunen sollen ihre bestehenden rechtlichen Möglichkeiten konsequent nutzen, etwa bei örtlichen Gefahrenlagen oder im Rahmen kommunaler Tempo-30-Konzepte zum Umweltschutz.
Wie weit Deutschland von seinem Ziel entfernt ist
Die Bundesregierung hat sich im Verkehrssicherheitsprogramm 2021 bis 2030 vorgenommen, die Zahl der Verkehrstoten bis 2030 um 40 % zu senken.
Wie unterschiedlich das Risiko regional ist, zeigt die Destatis-Auswertung für 2025: Bundesweit starben 34 Menschen je eine Million Einwohner, in Mecklenburg-Vorpommern waren es 60, in Brandenburg 50. In Hamburg lag der Wert bei 11, in Berlin bei 10.
Was Autofahrer im Alltag mitnehmen können
Die Zahlen des DVR zeigen, dass vor allem Landstraßen, aber auch Ortsdurchfahrten und Autobahnen betroffen sind. Wer dort sein Tempo an Sicht, Kurven und Wetter anpasst, senkt sein eigenes Risiko. Ob die vorgeschlagenen Limits kommen, entscheiden Bund und Länder.
